山西長（zhǎng）治灰庫幹灰散裝（zhuāng）機布袋除塵器安裝（zhuāng）
1 概況
山西長治某集團一、二期工程4*600MW機（jī）組灰庫共8台（tái）散裝機，每台設計出力100t/h，每年4月-10月約12萬（wàn）幹灰噸需要通過散裝機卸灰外銷。一期灰庫4台散（sàn）裝機於2006年10月投產，二期灰庫4台散裝機於2007年12月投產。8台幹灰散裝機設計（jì）出力小，長期運行設備老化，嚴（yán）重缺陷增多，維護工作量大，卸灰揚塵問題明顯，作業環境差，對人員安（ān）全和健康帶來不利影響。
2 散（sàn）裝機卸灰存在問題
2.1散裝機介紹（shào）
幹灰散裝機主要由電動給料機、布（bù）袋除塵器、料（liào）位計、落灰筒組件、三（sān）繩獨立圓盤提升裝置及減速機、以及配套氣動插板門、控製櫃組成，實現獨立卸灰控製。
2.2散裝機存在問題
2.2.1 設計出力小，卸灰速度慢
使用的鈺泰環保生產的ZSJ100C散裝機為十五年前設計生產的產品，當時卸灰罐車在20-25m³，隨著（zhe）經濟發展，當（dāng）前罐車容量基本在40m³左右，基本增大一倍，原設計卸灰時長延長一倍，罐車卸灰時間由12分鍾增（zēng）加（jiā）至24分鍾以上，不滿足當前高效卸灰要求。
2.2.2布袋除塵（chén）器風壓（yā）小
配套布袋除塵器的風壓：1.2KPa，風（fēng）量：824m³ /h，自重排灰（huī），除塵效（xiào）率低，頂部拆裝濾袋檢修難（nán）度高。
2.2.3 圓錐形（xíng）散裝頭不易密封
罐車進料口與散裝機的落料（liào）散裝（zhuāng）頭不易（yì）完（wán）全對正，總會出現（xiàn）或多或少的（de）偏差，圓錐形（xíng）散裝（zhuāng）頭與罐車口之（zhī）間易產生縫隙（xì）、密封不良。
2.2.4 普通散裝機落灰布袋（dài）易老化（huà）破（pò）損
散裝機（jī）落灰筒（tǒng）布袋使用普通帆布袋，在反複的上下折（shé）疊、熱灰反複加熱冷卻過程中，極易發生老化，容易破損漏風，造成卸灰風量（liàng）不足和漏灰問題。
2.2.5 三槽道圓（yuán）盤提（tí）升裝置故障多
該提升裝置鋼（gāng）絲繩在水平與垂直方向變向時與轉向杆（gǎn）之間發（fā）生幹摩擦，極易發生鋼絲繩的磨損斷裂；再者，三槽道圓盤纏繞裝置中的三（sān）根鋼絲繩之（zhī）間易發生纏繞
2.2.6 控（kòng）製（zhì）係統可靠性差
幹灰散裝機伸縮頭部無缺少可靠的料位計，下（xià）灰量不（bú）可調整，操作繁瑣，無法實現卸灰自動控製，需要人員爬到罐車頂部去實時觀（guān）察罐車內灰位，易發生人身（shēn）不安全事件。
3 存在問題（tí）治（zhì）理
3.1 高負壓低流量真空
原散裝機設計（jì）整體不合理，係統整體密封性不夠，靠大風量維持（chí）負壓抑製揚塵，由於裝車過程中下料量和灰庫（kù）係統（tǒng）壓力波動幅度大（dà），傳統結構保持罐車內負壓穩定困難，幾乎不可能（néng），這是散裝係統在（zài）正常裝車中，頑固揚（yáng）塵的主要原因，為了降低揚（yáng）塵，隻有降低裝車速度，惡（è）循環下無法（fǎ）提高卸灰速度。
將傳統的造負壓卸灰方式調整思路轉換為抽真空式高負壓低流量的空氣置換卸灰思路，提高卸灰係統（tǒng）密封性耐壓性可靠性即可提高散裝機卸灰的速度和出力。
3.2 高壓高效布（bù）袋除塵器
傳（chuán）統布袋除塵器為簡易濾（lǜ）筒（tǒng）或布袋配置，存在問題如（rú）下：
1）因吸塵管直接（jiē）連（lián）接在（zài）除塵器下部集（jí）灰鬥上，水（shuǐ）平部分過（guò）長。當集灰鬥集灰過多時會堵塞（sāi）吸塵管口，導致除塵（chén）器完全失效，出現的大量揚塵造成除塵器吸塵進口容易堵塞。容易將灰鬥裏的（de）風塵二次揚起，影響除塵器效率。
2）下部集灰（huī）鬥容積偏小：收集（jí）粉塵的容量小，容易堵塞除塵器吸塵（chén）管，甚至淹沒上部濾筒（tǒng）或濾（lǜ）袋，致使除塵器效率嚴重下降，造成揚塵。
3）除（chú）塵器下部排灰管采用的壓縮空氣強製排灰方式，壓縮空氣強製排灰方式造成排灰時大量（liàng）壓縮（suō）空氣瞬間（jiān）進入灰罐車內，除塵（chén）器風（fēng）機（jī）無法瞬間將大量壓縮空（kōng）氣（qì）抽走，必然造成再次揚（yáng）塵。壓縮空氣消耗量大，對（duì）壓縮空氣係統影響較大，同時增（zēng）加（jiā）能耗。
4）除（chú）塵器在灰庫空間高度不足時，濾（lǜ）筒（tǒng）很難抽出，導致（zhì）維護和濾筒更換等工作難度大，除塵器濾筒鄒折內容易夾灰，影響反吹效（xiào）率。
更換高壓（yā）高效除塵裝置後主要優（yōu）點在於以下方麵：
1）設有二級除塵一級為耐（nài）磨陶瓷除塵，二級為高效布袋除塵，除塵效率更高，可靠性更強。
2）側開門設計利於布（bù）袋水平安裝便於維護，支撐牢固，無泄漏，運行可靠。
3）布袋除塵（chén）器的設計能滿（mǎn）足連續地、百分（fèn）之百地處理所有工況排（pái）塵風量。
4）布袋除塵（chén）器（qì）過濾效率高，布袋（dài）除塵器過濾效率不低於99.9％，由它淨（jìng）化後的空氣（qì）直接排入大氣。
（3）布袋除塵器的過（guò）濾風速應小於0.8m/s。
（4）濾袋、龍骨應有（yǒu）足夠的柔韌性和強度，以（yǐ）避免使（shǐ）用過程中脆裂和變形（xíng）。
高（gāo）壓高效除塵器配備帶有減震係統（tǒng）的高壓風機，運行（háng）噪（zào）音（yīn）小；支（zhī）撐牢固，無泄漏，可（kě）靠，維修方便，運（yùn）行時（shí）無振動（dòng）及噪（zào）音。良好的封閉性、強勁的動力、足夠的強度、運行的安全可（kě）靠（kào）性保證了灌裝全程保（bǎo）持罐車（chē）內部較高的負壓（yā）真空度，使除塵效率和係統（tǒng）整體使用效果達到（dào）理想狀態。
3.3 球形散裝頭和耐壓布袋
傳統散裝頭為倒錐形或管（guǎn）帽型。倒錐形（xíng）散裝頭無法讓灰罐車（chē）裝料圓口與散裝頭中心進行對正修正，倒錐（zhuī）形密封頭與灰（huī）罐車（chē）裝料口之間容易產（chǎn）生縫隙，形成漏氣，造成跑灰，揚塵。有的包有橡皮或墊有密封圈，無論如何均達不到可靠（kào）的密封性能，無法保持罐車真空（kōng）度。
采（cǎi）用（yòng）創新彈性球麵體散裝頭，在裝卸（xiè）過程中更方便地與汽（qì）車等粉罐（guàn）的圓形（xíng）進料口接觸（chù），自行修正對正從（cóng）而做到無間隙配合，更有效增加粉灰進料口接觸麵的密封性，在（zài）確保裝卸灰粉類物料不外泄，不揚塵（chén）的情況下提高裝車速度。
將普通帆布袋（dài）改為高強度聚氨酯碳纖維布袋，使用壽命超過6年，是普通布（bù）袋的（de）3倍。
3.3 可靠的滿（mǎn）料（liào）報警和控製係統
散裝頭上安（ān）裝可靠的音叉和負壓雙路感（gǎn）應裝置，設計防誤（wù）報程序（xù），加裝聲光報警，控製係統（tǒng）可根據罐車卸灰係統（tǒng）負壓值，通過調整啟（qǐ）動插板門的開度動態調整下灰量，實現可靠的（de）卸灰（huī）控製。
3.4 防（fáng）纏繞提升裝置
傳統的散（sàn）裝機采用老式的"盤繩輪（lún）"結構，鋼絲繩（shéng）工作時無有效的張緊裝置（zhì），容易造（zào）成鋼絲繩擰絞、斷繩故障發生。
采用三繩獨立（lì）設計的防鋼絲（sī）繩擰絞張緊裝置，在散裝頭升降過程中始終保持鋼絲繩繃緊狀態（tài），不（bú）會產生鬆馳現象，更（gèng）有效地解（jiě）決鋼絲繩擰絞打結問題。同時，加裝定滑輪解決鋼絲繩幹摩擦易斷裂問題，提高了係統整（zhěng）體運行的安全可靠性。
經過揚塵治理後的散裝機（jī），綜合性能優越，係統操作簡單，裝車（chē）速度快，全（quán）程不漏灰、不冒灰、無揚塵。人（rén）員卸灰時（shí）不用戴口罩、係安全帶，無須高空作業，消除人身安全隱患；大修周期內設備基本免維護，運行安（ān）全可靠。人工成（chéng）本低，維護（hù）費降低比例（lì）超過60%。
灰庫散裝機卸灰係統投運十多年來（lái）存（cún）在的問（wèn）題總結，找到了故障發生的根本原因，提出了有效的（de）治理辦法，為散裝機卸灰設備揚塵治理提供了有效的改造方法，可參考進行相應設備改（gǎi）造治理。
